고령 운전자 교통사고 추이 (건, 국내)
출처: 도로교통공단 TAAS 통계 (65세 이상 가해운전자 기준)
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Problem
출처: 도로교통공단 TAAS 통계 (65세 이상 가해운전자 기준)
출처: 국립과학수사연구원 감정 통계
2024년 급발진 의심 감정 133건 중 급발진으로 인정된 사례는 0건 — 운전자 과실 추정에 따른 법적·사회적 분쟁이 반복되고 있습니다.
75%
서울 택시 운수종사자 중 60세 이상 비율
서울시의회 자료 (2025.11)
78%
개인택시 기사 중 60세 이상 비율
서울시의회 자료 (2025.11)
83%
택시 사고 중 60세 이상 기사가 야기한 비율
한국교통안전공단
승객 동승 중 페달 오조작 사고 발생 시 인명피해 및 분쟁 확대 가능성
순발력·인지반응속도 저하로 페달 오조작 위험이 상대적으로 높음
급발진 의심사고는 택시업계·지자체 이미지에 직접적 타격
블랙박스 영상만으로는 페달 조작 여부 입증에 한계
Evidence
2024.09 · 신호 대기 중 발생
신호 대기 중이던 택시가 급발진을 주장하며 앞선 차량·오토바이 등을 연쇄 추돌, 약 300m를 질주한 끝에 멈춰서며 11명이 다쳤습니다. 경찰은 사고기록장치를 국립과학수사연구원에 감정 의뢰했습니다.
사고 원인 조사 진행
2023.09 발생 → 2024.05 송치
정차 차량을 추돌한 택시 기사가 급발진을 주장했고 승객도 브레이크를 밟는 모습을 봤다고 진술했습니다. 그러나 8개월 조사 끝에 규정속도 초과에 따른 과실로 결론나며 검찰에 송치되었습니다.
급발진 미입증 · 과실 인정
2026.01 · 정류장 출발 직후
시내버스가 인도로 돌진해 건물 외벽과 충돌, 승객·보행자 등 13명이 다쳤습니다(중상 2명). 기사는 브레이크 미작동을 주장했으나 국립과학수사연구원은 기계적 결함이 없다고 판정, 과실치상 혐의로 송치되었습니다.
기계 결함 없음 판정
Solution
STEP 01
STEP 02
STEP 03
Core Value Proposition
시(Seeing) + 청(Hearing) + 각(Intelligence)이 동시에 전달되는 급발진 사전경고장치
90dB 이상 고주파 음성 경고음과 ‘엑셀’ 음성 경고를 통한 즉각적 인지·행동 보정, LED 시각 경고로 한 번 더 정보를 전달하여 이중 경고 효과를 구현합니다.
Product
오작동 인지를 돕는 경고 문구 각인. 파트너사별 커스터마이징이 가능합니다.
시청각 동시 경고 효과로 주간·야간 모두 시인성을 확보합니다.
“엑셀주의” 90dB 이상 고주파 경고. 차량 오디오와 독립적으로 작동합니다.
보험사·지자체 등 공동 브랜딩이 가능하며 마케팅·CSR 채널로 활용됩니다.
Go-to-Market
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